El pasado 12 de enero se procedió a la inauguración de la obra en presencia del ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, y el secretario de Obras Públicas, José López.
El proceso de montaje se había iniciado el 11 de octubre de 2014, oportunidad en que la estructura metálica armada sobre la berma del camino fue trasladada hasta su emplazamiento definitivo, debiéndose cortar el tránsito de la Av. General Paz durante 15 horas.
DATOS
- Empresa Gerenciadora de las Obras: Autopistas del Sol S.A.
- Contratista: José J. Chediack S.A.I.C.A. – Dycasa Sociedad Anónima – U.T.E.
- Estructura Metálica: Cinter S.R.L.
- Montaje: Ale Heavylift de Argentina
- Fecha de Finalización: Noviembre 2014
DESCRIPCIÓN
La demolición del viejo puente y el reemplazo por esta nueva estructura metálica que posee una altura mínima de 4,50 metros permite una luz libre mucho mayor sin incrementos sustanciales del peso propio de la misma y así eliminar el apoyo central existente. Esto permite obtener una luz entre estribos de más de 38 metros de tal forma de lograr el ancho necesario sobre la Avenida General para la construcción del cuarto carril.
La obra se completa con la readecuación de intersecciones en colectora, nueva señalización, adecuación de la iluminación y reposición de árboles entre otras tareas complementarias.
MEMORIA
En esta memoria hemos de resumir las características de puente y las tareas realizadas.
1- Geometría
- Luz 42,40 m
- Ancho 13,50 m (2 veredas 2,00 m + 1 calzada de 9,50 m)
- Altura máxima 6,80 m
2- Estructura
El puente se compone de dos vigas de celosía con tablero inferior mixto de hormigón y acero, sin arriostramiento superior.
3- Fabricación
La estructura se subdividió en partes para facilitar su transporte. Las partes fueron construidas en un taller de construcciones metálicas y con un estricto control de calidad.
4- Armado
El armado se llevo a cabo sobre la berma del camino, la ubicación elegida fue del lado provincia próximo a la colectora, el espacio disponible permitía la construcción afectando lo menos posible a la vegetación y no perturbaba el transito de la avenida y la colectora.
Se instalaron estructuras auxiliares para dar apoyo a las partes, logrando despegar la estructura del puente dejando el espacio necesario para el trabajo de los operarios que completaron las uniones y el trabajo de los técnicos que controlaron la calidad de las tareas.
5- Instalación
El otro objetivo de la estructura auxiliar mencionada fue permitir el desplazamiento del puente hasta donde los carretones modulares podían tomar la estructura del puente.
Los carretones están equipados con mecanismos hidráulicos que permiten elevar la plataforma y tomar contacto con las vigas principales del puente, transfiriendo la carga de la estructura auxiliar a los carretones. Un par de camiones tarados, para dar capacidad de tracción, se acoplaron a los carretones, éstos se encargaron del desplazamiento, giro y posicionado final del puente.
6- Habilitación
Una vez concluida la construcción de las losas de aproximación y hormigonado el tablero y las veredas, se procedió a realizar los ensayos de carga que permitieron la recepción de la estructura y posterior habilitación al tránsito.
7- Vídeo sobre secuencia de montaje
http://www.youtube.com/watch?v=VmAqxSiWb3M
