En virtud de las obras de ampliación de la Av. General Paz, que tienen por objeto ampliar las calzadas de 3 a 4 carriles, es necesario reemplazar el viejo puente demolido meses atrás, por un nuevo puente de estructura metálica liviana con un diseño que lleva a la estética como uno de sus puntos altamente considerados. El emplazamiento de esta nueva estructura permite un gálibo vertical mínimo de 4,50 metros, con una luz libre total de 40 metros, que da lugar a la construcción del cuarto carril, sin incrementos sustanciales del peso propio de la misma.
El día 15 de agosto pasado, se procedió a realizar el deslizamiento, transporte y montaje final, para lo cual se programó un corte de tránsito de la Av. General Paz entre las avenidas Lope de Vega y Beiró, con inicio de operaciones para desviar el tránsito a las 23:00 hs del día anterior, extendiéndose hasta las 16:00 hs, completándose 17 hs totales de intervención.
Características de la nueva estructura, su fabricación y montaje:
1- Geometría
- Luz —- 43,70 m
- Ancho —- 13,50 m (2 veredas 2,00 m + calzada de 2 carriles de 4,00 m)
- Altura máxima —- 7,00 m
2- Estructura
El puente se compone de dos vigas de celosía con tablero inferior mixto de hormigón y acero, sin arriostramiento superior.
3- Fabricación
La estructura metálica fue fabricada en la ciudad de Santa Fe en un taller de construcciones metálicas y con un estricto control de calidad, subdividiéndola en partes de tamaños convenientes para facilitar su transporte a obra.
4- Armado
El ensamble de las partes se realizó a pie de obra sobre la berma del camino, en el parquizado existente entre la calzada principal de la Av. Gral. Paz y la Colectora Provincia, en un sector que ocasionó la menor perturbación posible al tránsito.
Se instalaron estructuras auxiliares (caballetes) para dar apoyo a las partes, logrando despegar la estructura del terreno natural. Este espacio era necesario para alojar dos vigas de lanzamiento y dejar el espacio para permitir el trabajo de los operarios que completaron las uniones soldadas y abulonadas, y el trabajo de los técnicos que controlaron la calidad de las tareas.
5- Instalación
Las vigas de lanzamiento mencionadas permitieron el deslizamiento en forma transversal a la avenida, hasta la posición en que se transfirieron las cargas de la estructura a dos carretones modulares de 9 ejes de 8 neumáticos cada uno.
Los carretones están equipados con mecanismos hidráulicos que permiten elevar la plataforma y tomar contacto con las vigas principales del puente, transfiriendo la carga de la estructura auxiliar a los carretones. Un par de camiones lastrados, para dar capacidad de tracción, se acoplaron a los carretones, éstos se encargaron del desplazamiento, giro y posicionado final del puente.
La obra se completará con el hormigonado del tablero y veredas, losas de aproximación, readecuación de las intersecciones en colectora, colocación de defensas peatonales y vehiculares, nueva señalización y adecuación de la iluminación entre otras tareas complementarias.
