El Puente 25 de Mayo era un puente de HºAº contrapesado construido en el año 1938.
En virtud de las obras de ampliación de la Av. General Paz, que tienen por objeto ampliar las calzadas de 3 a 4 carriles, era necesario demoler por completo el puente en cuestión, el cual fue reemplazado por un nuevo puente metálico ubicado 100 metros hacia atrás, habilitado en el mes de enero de 2015.
A los fines de minimizar los cortes de circulación vehicular en la Av. General Paz, se desarrolló una metodología de demolición no convencional, que consistió en remover la superestructura mediante la materialización de un puente grúa diseñado específicamente para este trabajo, y de esta manera extraer el tablero del puente en dos mitades hacia los extremos, fuera de la proyección sobre la calzada de la avenida.
Para la implantación del mencionado puente grúa, en las semanas previas se materializaron los cuatro apoyos principales mediante columnas reticuladas, sobre las que luego se montaron dos vigas carrilleras principales, de una sección de 2,25 m de altura y 0,80 m de ancho por 33,00 m de largo.
La implantación del puente grúa continuó con la instalación de las columnas secundarias que sirvieron de apoyo a las vigas carrileras de extensión, y posteriormente se procedió a instalar dos conjuntos de “Trolleys” donde se alojaron las unidades de izado, uno para cada mitad de tablero a extraer.
Para vincular el puente grúa mediante sus unidades de izado al tablero de hormigón armado, se diseñaron unas estructuras denominadas “Cepos”, los que se anclaron al tablero mediante barras de acero de 22 mm adheridas al hormigón con material epoxídico.
Para materializar la división en dos partes del tablero de HºAº, se procedió a realizar un corte transversal central (clave), con discos diamantados de 1200 mm de diámetro.
Para el caso del corte del tablero sobre los estribos (arranque), se empleó la técnica de corte con hilo diamantado.
Una vez realizados los 3 cortes y con el sistema del puente grúa previamente en tensión, se procedió a izar las dos mitades del tablero y a deslizarlos hacia los extremos.
Las tareas de corte de tablero, izado y deslizamiento, se realizaron sin tránsito, extendiéndose desde las 23:00 hs. del día viernes 12 de junio hasta las 17:00 hs. del sábado 13 de junio de 2015.
Posteriormente se procederá al desmontaje del puente grúa en su totalidad, y se demolerán en primera instancia las dos mitades de tablero ubicadas sobre los accesos al puente (lado Capital y lado Provincia), y luego los estribos propiamente, por sistemas absolutamente convencionales.
